寧德時(shí)代7月17日晚間公告，高瓴資本豪擲近100億元入局寧德時(shí)代，成為僅低于西藏鴻商資本投資有限公司0.03%持股比例的第九大股東；
這個(gè)消息是這幾天資本市場(chǎng)討論最為熱鬧的話題，高瓴資本作為亞洲地區(qū)資產(chǎn)管理規(guī)模最大的投資基金之一，它的每一次投資行動(dòng)都備受關(guān)注，高瓴資本還是一家專(zhuān)注于長(zhǎng)期結(jié)構(gòu)性?xún)r(jià)值投資的投資公司，給人以穩(wěn)定和可信賴(lài)的良好形象；
今年高瓴資本對(duì)于A股的布局加上寧德時(shí)代已經(jīng)是第7次了，此前分別是：
2月16日凱萊英披露2020年度非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，擬非公開(kāi)發(fā)行股票募集資金總額不超過(guò)約23.11億元，全部由高瓴資本以現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)
3月26日，華蘭生物披露，子公司華蘭疫苗引入戰(zhàn)投，高瓴資本和晨壹基金分別出資12.42億、8.28億，受讓了華蘭疫苗15%的股權(quán)，高瓴資本占9％股權(quán)；
5月13日，上市公司凱利泰（300326.SZ）公告披露非公開(kāi)發(fā)行股票預(yù)案，確認(rèn)向淡馬錫富敦投資有限公司、高瓴資本管理有限公司非公開(kāi)發(fā)行不超5.85千股（含本數(shù)）股票，戰(zhàn)略合作期限初定為3年；
6月16日晚，廣聯(lián)達(dá)公告已完成非公開(kāi)發(fā)行，發(fā)行股數(shù) 5348. 65萬(wàn)股，募集資金27億元，其中高瓴資本獲配2971.47萬(wàn)股，獲配金額15億元；
6月18日早間，國(guó)瓷材料公告稱(chēng)，擬向公司實(shí)控人兼董事長(zhǎng)張曦、珠海高瓴懿成股權(quán)投資合伙企業(yè)，定增發(fā)行不超過(guò)7256.89萬(wàn)股公司股票，發(fā)行價(jià)為20.67元/股，募資不超過(guò)15億元；
7月12日消息，健康元晚間公告，公司擬向特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行A股股票。發(fā)行對(duì)象為高瓴資本，高瓴資本擬以其管理的“高瓴資本管理有限公司-中國(guó)價(jià)值基金”，通過(guò)現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)公司本次非公開(kāi)發(fā)行的股份。
我們可以看到高瓴資本前面6次在A股的投資都是以醫(yī)藥公司為主，而這一次選擇鋰電池行業(yè)的龍頭企業(yè)寧德時(shí)代，而且資金量超100億，不得不說(shuō)值得投資者重點(diǎn)關(guān)注；
寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國(guó)內(nèi)率先具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力電池制造商之一，專(zhuān)注于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售；
致力于為全球新能源應(yīng)用提供一流解決方案，核心技術(shù)包括在動(dòng)力和儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力；
2017年該公司動(dòng)力鋰電池出貨量全球遙遙領(lǐng)先，達(dá)到11.84GWh；
2019年，寧德時(shí)代上榜《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)，位列290位；
2019年6月11日，寧德時(shí)代入選“2019福布斯中國(guó)最具創(chuàng)新力企業(yè)榜”；
2019年10月23日，2019《財(cái)富》未來(lái)50強(qiáng)榜單公布，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司排名第4；
寧德時(shí)代目前在深圳創(chuàng)業(yè)板上市，最新市值達(dá)到4319億，是創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司；
從全球市場(chǎng)的角度來(lái)看，今年應(yīng)該是“新能源汽車(chē)年”，特斯拉作為新能源汽車(chē)全球性的標(biāo)桿企業(yè)，在美股已經(jīng)翻了3倍，超過(guò)豐田成為全球市值最大的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)；
2015年12月通過(guò)的《巴黎氣候協(xié)定》在應(yīng)對(duì)全球氣候變化上對(duì)各國(guó)提出了“硬指標(biāo)”，控制全球平均氣溫升高是主要的目標(biāo)之一；
眾所周知，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)產(chǎn)生大量的廢氣污染，為此各國(guó)ZF都將大力扶持新能源(電能、氫能等)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也就意味著燃油汽車(chē)最終退出全球市場(chǎng)的時(shí)間逐漸“逼近”；
挪威計(jì)劃在 2025年全面禁止非電動(dòng)汽車(chē)；
英國(guó)政府2017年宣布于2040年禁售燃油車(chē)，包括油電混合動(dòng)力車(chē)；
日本則是通過(guò)法律規(guī)定電動(dòng)車(chē)的政府采購(gòu)比例，以及其他購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)助措施等制度以實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)的替代方案；
還有諸如德國(guó)、法國(guó)也出臺(tái)了類(lèi)似退市燃油車(chē)的時(shí)間規(guī)劃表，其實(shí)不止是國(guó)家政策層面，世界各大車(chē)企也都有規(guī)劃燃油車(chē)停售時(shí)間；
如豐田燃油車(chē)停售時(shí)間為2025年，大眾集團(tuán)燃油車(chē)停售時(shí)間為2030年，沃爾沃更早，燃油車(chē)停售時(shí)間為2019年。
從以上的信息來(lái)看，電動(dòng)車(chē)全面替代燃油車(chē)是時(shí)代發(fā)展下不可逆的趨勢(shì)，那么未來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)和鋰電池市場(chǎng)都將是一片坦途，試想一下，街上跑的不論什么車(chē)都是采用電動(dòng)技術(shù)，那對(duì)于生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)和制造鋰電池的企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)是什么概念？
價(jià)值投資最重要的一點(diǎn)其實(shí)是投資未來(lái)，只有看清楚了未來(lái)的趨勢(shì)，然后選擇到了代表未來(lái)趨勢(shì)的企業(yè)，剩下的就是堅(jiān)持，做時(shí)間的朋友即可；
不過(guò)還是那句話，所有的技術(shù)和方法都只能用來(lái)學(xué)習(xí)和參考，不作為任何的投資建議，盈虧自負(fù)。
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