今天上午，某知名拼團電商APP上出現(xiàn)了一場“特斯拉Model 3”萬人團購活動，顯示到手價僅需25.18萬元。

先不說這里面有什么貓膩，對于25萬元、甚至更低價格的Model 3，我想很多消費者還是非常關注的。如今，這一期盼可能很快就要實現(xiàn)了。

根據(jù)工信部公示的信息顯示，換裝了磷酸鐵鋰電池的國產Model 3，搭載電池總能量55kWh，NEDC工況續(xù)航里程為468公里，電池能量密度為125瓦時/千克。

同時，特斯拉Model 3上搭載的磷酸鐵鋰電池基本可以確定是由寧德時代提供。在今年5月份舉行的寧德時代2019年年度股東大會上，寧德時代表示今年下半年將開始向特斯拉供應電池。按照時間推算，如果寧德時代在7月份開始向特斯拉供貨，搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉車型預計10月份就可以交付。

作為對比，此前由LG化學提供的三元鋰電池的特斯拉標準續(xù)航升級版Model 3，電池系統(tǒng)能量密度為145瓦時/千克，續(xù)航為445公里。驅動電機參數(shù)一致，后置單電機最高功率202kW，最高車速225km/h

非常明顯，在產品性能未降低，甚至還有些許提升的情況下，國產Model 3有望迎來成本價的進一步下探，最終售價也會有更多的降價空間。畢竟使用磷酸鐵鋰電池，最顯而易見的優(yōu)點就是便宜。

我們可以從電芯方面來推算一下。目前，業(yè)內三元鋰電池電芯行情約為0.8元/瓦時，換算成一度電，也就是1千瓦時約為800元左右。而磷酸鐵鋰則更加便宜，約為0.5元/千瓦時左右。按照這款車55kWh的電池估計，其成本將便宜1.5萬元左右。

另外，磷酸鐵鋰價格自2020年初開始持續(xù)走低，原因是受到原材料碳酸鋰價格下行，且動力領域訂單不足，電池大廠壓價嚴重，導致磷酸鐵鋰價格被迫下調?；谶@些原因，猜測寧德時代的磷酸鐵鋰電池制造成本只會更低。

考慮到今年5月初，特斯拉官方就曾宣布國產特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版售價調整為29.18萬元，補貼后售價27.155萬元，已經能滿足補貼前30萬以內標準線。以這個標準來看，搭載磷酸鐵鋰電池的車型售價幾乎有望來到24萬-25元區(qū)間，更是妥妥的可以拿全額補貼，且比現(xiàn)款價格更加實惠。

當然，這只是電池部分的成本下降。在今年年初，特斯拉上海工廠制造總監(jiān)曾透露，在今年年底，國產特斯拉Model 3就將實現(xiàn)全部零件國產化?，F(xiàn)在零件國產率約30%，目標是100%，特斯拉說控制全球一致的利潤率，預計售價還會再降降的。而日后搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉Model 3若能夠在三電部分實現(xiàn)全部國產化，預測還能夠減少5%-10%的成本支出。加上磷酸鐵鋰電池帶來的降價空間，大膽預測國產特斯拉Model 3的補貼后售價甚至有可能在20萬元剛剛出頭的樣子。

可以想象，如果Model 3的價格降到20萬出頭，甚至于繼續(xù)下探，先不說磷酸鐵鋰電池安全性比三元鋰電池更高，單就這個價格都能橫掃一大片國產電動車。并且隨著特斯拉國內產能不斷提升，加上如果ModeL Y系列量產了，更加會拉低價格，因為特斯拉車型很多零件是通用的，量越大價格越可能降低。屆時，將會給處于同等價位的其他新能源車型帶來巨大的市場競爭壓力。

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